Алгоритм Безапосности: издание для профессионалов
Санкт-Петербург:
тел./факс: (812) 331-12-60 office@algoritm.org
Москва:
тел./факс: (499) 641-05-26moscow@algoritm.org

Главная
Новости
О журнале
Архив
Свежий номер
Реклама
Подписка
Контакты
Сотрудничество
 

Если вы хотите стать распространителем нашего журнала

 
 
 
 
 

"Алгоритм Безопасности" № 2, 2019 год.

Свежий 3-19 700-100
Содержание

Анализ уязвимости объектов и применения противотаранной техники
И. Ю. Смирнов, П. А. Косяков


АНАЛИЗ УЯЗВИМОСТИ ОБЪЕКТОВ И ПРИМЕНЕНИЯ ПРОТИВОТАРАННОЙ ТЕХНИКИ

Смирнов Игорь Юрьевич, заместитель главного конструктора
Косяков Павел Алексеевич, инженер-конструктор ЗАО «ЦеСИС НИКИРЭТ»

СТАНДАРТИЗАЦИЯ И ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

Все управляемые противотаранные устройства (УПТУ) должны быть сертифицированы в соответствии со стандартами.

В Европе таким стандартом является PAS 68, в США – ASTM F-2656-07 (ему предшествовал SD-STD-02.01). С 2013 года вступил в силу международный стандарт IWA 14, разработанный с целью использования единого унифицированного стандарта производства и сертификации различных противотаранных заграждений независимо от страны-производителя и предназначенный устранить существующие различия между стандартами PAS 68 и ASTM F-2656-07.

В Российской Федерации законодательно не закреплено соответствие производимых УПТУ какому-либо из этих стандартов. В единственном на данное время документе ГОСТ Р 57362–2016 «Устройства противотаранные управляемые. Классификация. Термины и определения», к сожалению, нет требований, предъявляемых к изделиям, поэтому приходится опираться на зарубежные стандарты. Сложившаяся ситуация усложняет подход к разработке УПТУ и проектированию охраняемых территорий, так как между представленными стандартами есть определенные различия (табл. 1).

Различия в представленных стандартах на примере среднеразмерных грузовых транс- портных средств (ТС)

Таблица 1. Различия в представленных стандартах на примере среднеразмерных грузовых транс-
портных средств (ТС)

Отсутствие единой стандартизации в области противотаранных устройств позволяет производителям давать заведомо недостоверную информацию о различных параметрах и характеристиках изделий в свою пользу, что ставит под сомнение эффективность их использования. Приведем пример недостоверной информации, где производитель явно завышает показатели противотаранных свойств изделия, и оценим реальные характеристики.

Описание взято на сайте производителя: автоматический противотаранный боллард, d = 219 мм, h = 600 мм, толщина стенки столба 6 мм, время открытия/закрытия 2–5 с, встроенный блок управления, GSM-модуль, встроенная функция ручной разблокировки, сигнальная светодиодная подсветка, класс защиты IP68, полимерно-порошковое покрытие, цвет по RAL, двигатель:DC12B, встроенный аккумулятор, режим работы – полуинтенсивный. Приведена устойчивость к удару: от 75 до 1852 кДж (К-12 по DOS или М50 по ASTM), опционально до 5000.

Разберем заявленные технические характеристики. Согласно ГОСТ Р 57362-2016 устойчивость к таранному удару – это численное значение способности конструкции УПТУ противостоять разрушающим воздействиям таранных ударов от движущихся транспортных средств, выраженное в единицах измерения энергии ударного воздействия. Данная конструкция не обеспечивает заявленных прочностных характеристик. Более того, по DOS (SD-STD-02.01) стойкость к удару К-12 (удар ТС массой 6,8 т на скорости 80 км/ч) подразумевает проникновение тарана за зону установки УПТУ не более 1 м. Как показывает практика, для предотвращения проникновения среднеразмерного грузового ТС высота преграждающей конструкции (элемента или совокупности элементов конструкции УПТУ, препятствующего проникновению транспортного средства на охраняемую территорию и обеспечивающего его задержание или принудительную остановку) должна быть не менее 0,8 м от уровня дорожного полотна. Расстояние в 1 м по DOS обусловлено недопустимостью попадания потенциального взрывоопасного груза на охраняемую территорию. Заграждения должны иметь за собой как минимум 30 м пространства, так как воздействие от взрыва возрастает в геометрической прогрессии: при продвижении груза на 1 м территории объекта давление взрыва увеличивается на 9%, на 3 м – 33%, на 6 м – 80%.

Анализ уязвимости объектов показывает, что наибольшую опасность представляет группа людей, имеющая в своем распоряжении специально подготовленные автотранспортные средства. В связи с этим, преграждающие конструкции противотаранных устройств, установленных на особо охраняемых объектах, и стационарная часть (рама, силовые опоры) должны обладать стойкостью к удару (способностью конструкции сохранять работоспособность после воздействия таранного удара, ГОСТ Р 57362-2016). УПТУ должны предусматривать быструю замену протараненных преграждающих конструкций, при этом стационарная часть и исполнительное устройство (привод, система управления) должны сохранять работоспособность.

ОСОБЕННОСТИ ВЫБОРА УПРАВЛЯЕМЫХ ПРОТИВОТАРАННЫХ УСТРОЙСТВ

Потенциальными объектами для применения УПТУ для контроля доступа являются:

  • въезды и выезды на промышленных и гражданских объектах;
  • блокпосты;
  • порты;
  • аэродромы, аэропорты;
  • нефтехранилища и крупные базы;
  • плотины, мосты и тоннели;
  • ядерные и энергетические объекты;
  • больницы, военные госпитали;
  • военные объекты;
  • железнодорожные переезды.

УПТУ ШЛАГБАУМНОГО ТИПА

Оптимальными для использования на охраняемых объектах являются УПТУ шлагбаумного типа (рис. 1, 2). Главными преимуществами УПТУ шлагбаумного типа являются:

  • способность защитить объект от прорыва транспорта в двух направлениях – на въезд и на выезд;
  • отсутствие ограничения по массе и скорости пропускаемых транспортных средств при поднятом барьере;
  • защищенность подвижных элементов привода преграждающей конструкции (стрелы) от вмешательства в их работу и от воздействия атмосферных осадков;
  • небольшой объем восстановительных работ после таранного удара (замена стрелы);
  • возможность применения на объектах ж.-д. и других видов транспорта;
  • возможность организации шлюза-коридора для досмотра ТС в комбинации с воротами и досмотровой площадкой.

Главными недостатками УПТУ шлагбаумного типа тяжелой модификации, пожалуй, являются крупные габариты и агрессивный внешний вид, которые могут органически не вписаться в архитектурную среду города. Противотаранные шлагбаумы облегченного типа, напротив, в городе смотрятся органично и не вызывают отторжения, даже находясь у зданий солидных министерств и ведомств (рис. 3). К тому же, при их установке не требуются большие объемы земляных работ, что немаловажно в городской черте, насыщенной подземными коммуникациями.

Противотаранный шлагбаум, установленный на железнодорожном переезде

Рис. 1. Противотаранный шлагбаум, установленный на железнодорожном переезде
УПТУ, установленное при въезде в аэропорт

Рис. 2. УПТУ, установленное при въезде в аэропорт
Противотаранные шлагбаумы облегченного типа при въезде на охраняемый объект в городской среде

Рис. 3. Противотаранные шлагбаумы облегченного типа при въезде на охраняемый объект в городской среде
Быстровозводимые комбинированные заграждения с железобетонными основаниями

Рис. 4. Быстровозводимые комбинированные заграждения с железобетонными основаниями

Функционирование УПТУ можно считать эффективным только в случае организации комплексной защиты охраняемого объекта. Большинство заграждений, устанавливаемых на объектах, предназначены для защиты от нарушения периметра путем увеличения времени задержки, необходимого нарушителям для преодоления препятствий, создаваемых в различных точках маршрута, и предоставления силам охраны достаточного времени для перехвата и последующей нейтрализации угрозы. Ввиду возрастающей активности террористических организаций и их оснащенности модернизированными ТС, имеющими повышенную проходимость и пробивную способность, типовые заграждения уже не могут считаться эффективными средствами задержки. Конфликт на Ближнем Востоке показал, что периметр особо важных объектов необходимо оснащать заграждениями, способными вывести из строя идущие на таран ТС, например: цельнометаллическим противотаранным заграждением и быстровозводимыми комбинированными заграждениями с железобетонными основаниями (рис. 4).

ДОРОЖНЫЕ БЛОКИРАТОРЫ НАКЛАДНОГО ТИПА

Среди УПТУ, используемых для контроля доступа в местах без предъявления высоких требований к безопасности, большое распространение получили блокираторы, монтируемые в дорожное покрытие. В данных устройствах преграждающей конструкцией является платформа, перемещающаяся в горизонтальной плоскости. В нейтральном положении платформа служит дорожным полотном.

Наибольшее распространение среди данного типа УПТУ получили облегченные блокираторы накладного типа в виде заградительных препятствий (ПЗП, рис. 5), позволяющих не только преграждать проезд ТС, но и контролировать скоростной режим, являясь при этом пассивными препятствиями.

ПЗП «Препона-П», установленное при въезде на охраняемый промышленный объект

Рис. 5. ПЗП «Препона-П», установленное при въезде на охраняемый промышленный объект

К сожалению, УПТУ данного типа обладают и недостатками:

  • разрушая ходовую часть таранящего ТС, противотаранные блокираторы накладного типа не могут предотвратить инерцию его грузовой части и, соответственно, прорыв на охраняемую территорию; в связи с этим на особо охраняемых объектах устройства данного типа нужно устанавливать только в комплексе с другими УПТУ;
  • при эксплуатации в климатических условиях Российской Федерации конструкция фундамента должна предусматривать систему дренажа;
  • для поддержания работоспособности устройство требует периодической очистки от наледи и снега;
  • защита объекта от прорыва ТС осуществляется только в одном направлении – на въезд.

ПРОТИВОТАРАННЫЕ СТОЛБЫ – БОЛЛАРДЫ

Использование защитных заграждений в местах скопления людей – вопрос, оставленный без должного внимания не только в России. В последнее время в сводках новостей мы часто видим, как автотранспорт (зачастую грузовой), управляемый террористом, таранит людей во время проведения массовых мероприятий. Примером могут послужить европейские события последних двух лет: в Ницце 14 июля 2016 года – 86 погибших, 308 раненых; в Берлине – на рождественском базаре; в Стокгольме 7 апреля 2017 года – 5 погибших, 14 раненых; в Лондоне 22 марта 2017 года – 5 погибших, 50 раненых и 3 июня – 8 погибших, 48 раненых.

Не менее актуальной является и защита пешеходов от угроз, исходящих от плотного потока городского транспорта. Нередко появляются новости о людях, погибших на автобусной остановке, тротуаре или возле пешеходного перехода в результате наезда на большой скорости ТС. Одно из таких резонансных событий случилось 18 мая 2017 года в Нью-Йорке, когда автомобиль, управляемый нетрезвым водителем, на большой скорости въехал в толпу людей на площади Таймс-сквер. В результате 1 человек погиб, 22 были ранены. И хотя этот инцидент не являлся террористическим актом, он заставил власти города обратить внимание на проблему безопасности пешеходов.

Эффективным решением данной проблемы в условиях городской застройки является использование противотаранных столбов (боллардов), одно из преимуществ которых – дизайн, соответствующий архитектуре мегаполиса (рис. 6). Как показывают многократные испытания, правильно подобранный боллард может останавливать большегрузные ТС, выдерживая таранные удары.

Пример использования стационарных столбов для защиты пешеходной зоны

Рис. 6. Пример использования стационарных столбов для защиты пешеходной зоны

Наиболее практикуемой является комбинация стационарных столбов, установленных по периметру охраняемой области на расстоянии 1,5 м друг от друга, и столбов с механическим (ручным) или автоматическим (электромеханическим или гидравлическим) приводом (табл. 2). Для большей эффективности контроля доступа пространство между периметральными стационарными столбами целесообразно перекрывать перетяжками в виде цепи или троса. Данная мера затрудняет несанкционированный проезд на территорию мотоциклов, мопедов и прочих легких ТС.

Сравнительные характеристики боллардов разного типа

Таблица 2. Сравнительные характеристики боллардов разного типа

Проезды с очень низкой интенсивностью транспорта, индивидуальные парковочные места, а также места, где затруднительна прокладка электропитания, целесообразно оснащать боллардами с механическим приводом. Для их обслуживания не требуется специальной техники. Перевод изделия в рабочее положение перед мероприятием с большим скоплением людей и перевод в нейтральное, например, для очистки площади от снега, производятся одним человеком с использованием простого инструмента.

Автоматические болларды применяются в местах, где установка других видов УПТУ по эстетическим и другим соображениям нецелесообразна или невозможна. Диапазон их использования достаточно широк: особо охраняемые объекты (в комбинации с другими средствами безопасности), государственные и административные учреждения, бизнес-центры, транспортные магистрали при любой интенсивности движения и прочие.

Болларды предназначены также и для временного ограничения проезда автотранспортных средств на объекты или территории c высокой вероятностью террористической угрозы (массовые мероприятия и т.п.).

Правильно подобранный по высоте и силовым характеристикам столб обладает поистине колоссальными противотаранными свойствами. Главными же врагами механических и автоматических боллардов, как и у дорожных блокираторов, являются атмосферные осадки. Поэтому фундамент должен предусматривать систему дренажа, а сам столб и пространство вокруг него должны периодически очищаться от снега, наледи, грязи и песка.

Опыт производства и эксплуатации противотаранных устройств позволяет сделать вывод об их преимуществах и недостатках (табл. 3).

Преимущества и недостатки разных типов противотаранных устройств

Таблица 3. Преимущества и недостатки разных типов противотаранных устройств

События, происходящие сегодня в мире, дают понять, что актуальной становится защита не только объектов особой важности, но и гражданского сектора. Человеческая жизнь бесценна, поэтому задача производителей противотаранной техники и проектировщиков состоит в минимизации возможного ущерба при совершении противоправных действий. Проблема отсутствия отечественных стандартов, регламентирующих процессы разработки, испытания и сертификации противотаранных устройств и сооружений, на данный момент актуальна как никогда.

скачать
скачать

 

Rambler's Top100 Интернет портал. Каталог фирм. бжд. Охрана. Обеспечение безопасности. Безопасность предприятия. Оборудование. Видеонаблюдение.